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| rdfs:comment | - La serie BB 0325 a 0355 corresponde a la primera serie de locomotoras eléctricas encargada por la SNCF después de la Segunda Guerra Mundial. Estaban previstas para ser utilizadas en el tramo Brive - Montauban, que se electrificó en 1943. Técnicamente, derivan de las BB 4700 del Midi y las BB 900 ex Etat. Disponen del dispositivo de antipatinaje Royer, pero no tienen frenado por recuperación. Suministradas de 1946 a 1948, se destinan al depósito de París Sud-Ouest para remolcar los trenes de mercancías. Son renumeradas BB 325 a 355 en 1950.
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| mmúltiple | |
| motores | |
| dcterms:subject | |
| ejes | |
| Potencia | |
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| electrificación | |
| Pie de Foto | - Locomotora 338 en Pau en 1982
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| anchovia | |
| Fabricante | |
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| abstract | - La serie BB 0325 a 0355 corresponde a la primera serie de locomotoras eléctricas encargada por la SNCF después de la Segunda Guerra Mundial. Estaban previstas para ser utilizadas en el tramo Brive - Montauban, que se electrificó en 1943. Técnicamente, derivan de las BB 4700 del Midi y las BB 900 ex Etat. Disponen del dispositivo de antipatinaje Royer, pero no tienen frenado por recuperación. Suministradas de 1946 a 1948, se destinan al depósito de París Sud-Ouest para remolcar los trenes de mercancías. Son renumeradas BB 325 a 355 en 1950. En 1952, se transfiere la serie a Tours Saint Pierre. Algunas son asignadas a Toulouse. De 1967 a 1970, sufren una gran revisión general, con recableo general y modernización de los circuitos eléctricos. Se aprovecha para suprimir las puertas frontales de intercomunicación. A partir de 1979, se decide "degradarlas" en parte al servicio de maniobras. Las unidades elegidas se envían a Béziers, donde reciben ejes de BB 4100 y motores a transportes de rodillos de BB 4600. La primera así reformada es la BB 337. Las locomotoras de línea se retiran progresivamente del servicio en 1988, las de maniobra a partir de 1997.
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