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  • U-Boot 206
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  • Dieses schlappe 20.000.000-Euro billige Boot ist der Beweis, dass der deutschen Kriegs Bundesmarine der Wiedereinstieg in's Wettrüsten gelungen ist und die BRD keine sooo großen finanziellen Haushaltsprobleme haben kann. Das Boot ist eine Weiterentwicklung des legendären Typ XXI von 1943, nur die Linienführung ist auf optimale Unterwassergeschwindigkeiten optimiert und von der ostfriesischen Zwergpinselkoffermiesmuschel kopiert. Ferner ist die Hülle aus Gummi. Dank dieser revolotionären Bauweise hinterlassen die ständigen Havarien mit verärgerten Zivilfischern und Walfischen keine Beulen mehr. Außerdem befindet sich neben dem Maschinenleitstand ein Bierdosenhalter sowie Aschenbecher auf den (geschlechtergetrennten!) Bordklos. Die fünf Kubikmeter fassende Badewanne in der Offiziersmesse die
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  • Dieses schlappe 20.000.000-Euro billige Boot ist der Beweis, dass der deutschen Kriegs Bundesmarine der Wiedereinstieg in's Wettrüsten gelungen ist und die BRD keine sooo großen finanziellen Haushaltsprobleme haben kann. Das Boot ist eine Weiterentwicklung des legendären Typ XXI von 1943, nur die Linienführung ist auf optimale Unterwassergeschwindigkeiten optimiert und von der ostfriesischen Zwergpinselkoffermiesmuschel kopiert. Ferner ist die Hülle aus Gummi. Dank dieser revolotionären Bauweise hinterlassen die ständigen Havarien mit verärgerten Zivilfischern und Walfischen keine Beulen mehr. Außerdem befindet sich neben dem Maschinenleitstand ein Bierdosenhalter sowie Aschenbecher auf den (geschlechtergetrennten!) Bordklos. Die fünf Kubikmeter fassende Badewanne in der Offiziersmesse dient gleichzeitig als Trimmzelle. Als Schnellauftauchzelle für den Alarmfall dient ein 1.200-Maß fassendes Bierfass, welches sich über die gesamte Breite des Bootes erstreckt und innerhalb von fünfzehn Minuten von der Besatzung gelenzt werden kann. Der Antrieb des Bootes besteht aus zwei Komponenten: Der klassischen Dampfmaschine, betrieben mit alten Ikea-Möbeln, und einer Walter-Turbine, welche durch hochkonzentrierte Methan-Ammoniak-Gase aus dem Mannschaftslogist angetrieben wird, ein gern genutzer Alternativbrennstoff sind Steuergelder. Das Boot ist in drei Sektionen unterteilt: