. . "Karl"@de . . "\u2013"@de . "v"@de . . . . "3685"^^ . "Karl Kling"@en . . "2003-03-18"^^ . ""@de . "11"^^ . . . . "WM-F\u00FCnfter"@de . . . . "17"^^ . "\u2013"@de . . "172"^^ . . "Karl Kling"@en . . . "Karl Kling (born 16 September 1910 in Gie\u00DFen, Gie\u00DFen, Hesse, Germany \u2013 died 18 March 2003 in Gaienhofen, Freiburg, Baden-W\u00FCrttemberg, Germany) was a German racing driver who competed in Formula One in 1954 and 1955. Serving as deputy to Juan Manuel Fangio, Kling scored two podiums and seventeen points. __TOC__"@en . . . . "18"^^ . "5"^^ . . . "Frankreich 1954"@de . "1954"^^ . . "Kling"@de . "172"^^ . "1955"^^ . . "0"^^ . . . . "1955"^^ . "Lake Constance, Germany"@en . . "1910"^^ . . "Karl Kling (born 16 September 1910 in Gie\u00DFen, Gie\u00DFen, Hesse, Germany \u2013 died 18 March 2003 in Gaienhofen, Freiburg, Baden-W\u00FCrttemberg, Germany) was a German racing driver who competed in Formula One in 1954 and 1955. Serving as deputy to Juan Manuel Fangio, Kling scored two podiums and seventeen points. __TOC__"@en . . "18"^^ . "18"^^ . "2"^^ . "16"^^ . "Karl Kling"@de . . . . "1"^^ . "1954"^^ . "Italien 1955"@de . "1910-09-16"^^ . . . . . . "Kling, Karl"@de . . "18"^^ . . "Italien"@de . "2003-03-18"^^ . "Frankreich"@de . . . "Karl Kling"@de . . . ""@de . "519"^^ . . . . . "200"^^ . . . . . . . . . . "0"^^ . "2003"^^ . . "15.676"^^ . . . . . "1936 kam Kling zum Mercedes-Team und obwohl er gute Rundenzeiten bei Probefahrten erreichte, musste er in der Herstellungsabteilung arbeiten. Rennleiter Alfred Neubauer favorisierte Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch und Hermann Lang. Nach 1945 startete er f\u00FCr BMW und Veritas bei Rennen in Deutschland, da die Deutschen 1945 bis 1949 von der Teilnahme an internationalen Rennen ausgeschlossen waren. Kling wurde mit Veritas 1948 und 1949 Deutscher Sportwagenmeister in der Klasse der 2-Liter-Sportwagen, der damals gr\u00F6\u00DFten Sportwagen-Klasse. 1951 kehrte er zur\u00FCck zum Mercedes-Sportwagenteam und konnte 1952 den Sieg bei der Carrera Panamericana quer durch Mexiko nach einer 19 Stunden dauernden Fahrt und den zweiten Platz bei der Mille Miglia erzielen. Er wurde als erster Automobilrennfahrer zum deutschen Sportler des Jahres 1952 gew\u00E4hlt. 1953 musste er nach einem Trainingsunfall pausieren. In der Formel-1-Saison 1954 war Kling Teil des neu gegr\u00FCndeten Mercedes-Formel-1-Teams, konnte sich jedoch gegen seinen Teamkollegen Juan Manuel Fangio nicht durchsetzen. Er erreichte einen zweiten Platz beim GP von Frankreich in Reims. In der Saison 1955 dominierten Fangio und Stirling Moss. Beim Vierfacherfolg der Silberpfeile beim Gro\u00DFen Preis von Gro\u00DFbritannien stand er als Dritter ein zweites Mal auf dem Podest. Ende 1955 zog sich Mercedes aus der Formel 1 zur\u00FCck. Rennleiter Alfred Neubauer ging in den Ruhestand und Kling wurde sein Nachfolger. Unter ihm als Rennleiter gewann Mercedes zu Beginn der 1960er-Jahre eine Reihe internationaler Rallyes wie Monte Carlo 1960, Akropolis 1960, Seen 1961, Sofia-L\u00FCttich-Sofia 1962 und 1963, Gro\u00DFer Stra\u00DFenpreis von Argentinien 1961 bis 1964. Sein Team stellte den Rallye-Europameister 1960 Walter Schock und 1962 Eugen B\u00F6hringer zu einer Zeit, als es noch keine Rallye-Weltmeisterschaft gab. Kling selbst bestritt noch kleinere Rennen, seine letzten beiden Siege waren 1959 Marathon-Rallye Mediterranee \u2013 Le Cap und 1961 die Rallye Algier-Zentralafrika-Algier. 1968 ging Kling in den Ruhestand und lebte in seinem Haus im Gaienhofener Ortsteil Hemmenhofen am Bodensee, wo er 2003 starb."@de . . "Gie\u00DFen, Germany"@en . . . . "Karl Kling"@de . . "3"^^ . "1910-09-16"^^ . . "deutscher Automobilrennfahrer"@de . "1954"^^ . "11"^^ . . . "1936 kam Kling zum Mercedes-Team und obwohl er gute Rundenzeiten bei Probefahrten erreichte, musste er in der Herstellungsabteilung arbeiten. Rennleiter Alfred Neubauer favorisierte Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch und Hermann Lang. Nach 1945 startete er f\u00FCr BMW und Veritas bei Rennen in Deutschland, da die Deutschen 1945 bis 1949 von der Teilnahme an internationalen Rennen ausgeschlossen waren. Kling wurde mit Veritas 1948 und 1949 Deutscher Sportwagenmeister in der Klasse der 2-Liter-Sportwagen, der damals gr\u00F6\u00DFten Sportwagen-Klasse."@de . . "Deceased"@en . "3"^^ . . "Deutschland"@de . .