| rdfs:comment | - 1 je tramvajová linka v Práglu, určená zejména pro důchodce, kteří stejně neví kam jedou (lepší nevědět). Jezdí třikrát méně než linka 9. Na linku jsou nasazovány přednostně starší až staré vozy. Trasa thumb|right|250px|Typické vozidlo jedničky thumb|left|250px|Úsek Petřiny - Vozovna Střešovice byl v posledních letech těžce modernizován thumb|Občas se dočkáte i této relikvie Linka jede z Petřin, přes cukrárnu (jmenuje se Větrník), do Vojenské nemocnice, kde přistoupí nemocní vysloužilí vojáci, kteří nesnáší rozjařené děti jedoucí z Větrníku. Ve stanici Baterie si tramvaj, už tak unavená, dobije své baterie (na chvilku se tedy ozve i hlášení). Poté tramvaj projede ořechovou alejí. Projede kolem muzea DP hlavního města Prahy (odtud je vypravována většina vlaků). Pak přijde Hranatá (to je jed
|
| abstract | - 1 je tramvajová linka v Práglu, určená zejména pro důchodce, kteří stejně neví kam jedou (lepší nevědět). Jezdí třikrát méně než linka 9. Na linku jsou nasazovány přednostně starší až staré vozy. Trasa thumb|right|250px|Typické vozidlo jedničky thumb|left|250px|Úsek Petřiny - Vozovna Střešovice byl v posledních letech těžce modernizován thumb|Občas se dočkáte i této relikvie Linka jede z Petřin, přes cukrárnu (jmenuje se Větrník), do Vojenské nemocnice, kde přistoupí nemocní vysloužilí vojáci, kteří nesnáší rozjařené děti jedoucí z Větrníku. Ve stanici Baterie si tramvaj, už tak unavená, dobije své baterie (na chvilku se tedy ozve i hlášení). Poté tramvaj projede ořechovou alejí. Projede kolem muzea DP hlavního města Prahy (odtud je vypravována většina vlaků). Pak přijde Hranatá (to je jeden z důvodů, proč nejsou na linku nasazovány moderní Škodovky, protože ty mají problém i s kulatými zatáčkami). Poté přijde Slavia. Zde nastoupí spousta fanoušků, což vojákům po nemoci na zdraví nepřidá. To ještě netuší, kolik lidí s kufry přistoupí na Leteckém náměstí. Tramvaj praskající ve švech projede kolem zoologické na Pštrosmajerově náměstí a odtud se řítí z kopce na Vltavskou. Při tomto zběsilém sjezdu občas upadne nějaká část vozu, a tak až na konečnou vůz drží při sobě pouze setrvačností. Na Vltavské můžeme vidět zajímavý úkaz: ve stejnou chvíli kdy přijíždí do zastávky tramvaj, odjíždí metro; což zejména o víkendu může způsobit až desetiminutové zdržení. Opačným směrem to funguje stejně. Dál to není nic moc: projíždíte kolem vietnamců prodávajících na Pražské tržnici, a následně kolem sídla velkých maníků (Maniny). Drobné zpestření představuje přejezd Libeňského mostu, kde vystupují pouze kavárenští povaleči holdující golfu, kteří zrovna dostali chuť procvičit si odpaly, piče a paty (nemá nic společného ani s střelnými zbraněmi, ani se sexem, ani s dolními končetinami: povaleči tak jen mezi sebou při hře hovoří a myslí si, jak jsou tím zajímaví). Další význačný bod následuje až na Banánovce, kde přistoupí spousta černoušků s banány, z čehož vojáci opravdů radost nemají. Pokud s historickým vozidlem nevykolejíte na místní složité křižovatce, pokračujete dál po Pražském Semmeringu #2 na Dolárek, kde konečně bývalí příslušníci armády vystoupí a jdou si do zdejší banky pro odměnu za válečné zásluhy. Poté vyjede horskou drahou k jeslím (jmenují se Ohrádky). Zde nastoupí spoustu maminek s kočárky (to nevadí, na prostor pro "jeden" kočárek se jich vejde aspoň pět, ale když je jich tam víc než deset, řidiči začínají být nervózní.) Dále jedete přes střelnici do chmelnice (zde přistoupí spousta opilců), projedete Magistrátskými luky a dojede na Zkratovací, kde historické vozidlo už definitivně vykolejí. Dále můžete pokračovat například sto sedmdesát sedmičkou. Linky městské dopravy v Praze 1 | 7 | 9 | 12 | 14 | 18 | 22 | 91 | 140 | 150 | 174 | 177 | 200 | 666 | A380 | Metrolinka | L1 | X-A | X-B | X-22
|
