| Property | Value |
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| rdfs:comment | - Los Z 21500 o Z TER son la versión eléctrica de los automotores X de TER de la serie X 72500. Estas unidades salen de fábrica en versión tri-caja, y la arquitectura general recuerda la de los X TER. El remolque intermedio dispone de un piso bajo a 550 mm sobre el nivel del carril (en vez de 860 mm en las motrices), lo que implica una ruptura en la adaptación de las ventanas (en posicion baja). El interior se han rediseñado completamente, con asientos de un nuevo modelo. Se climatiza toda la rama, incluidas las cabinas de conducción que disponen de un pupitre central y contienen los equipos informátics. Alstom se encarga de la construcción y el montaje de los motrices, Bombardier de los remolques. El diseño es de al gabinete "Avant-Première".
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| mmúltiple | |
| motores | |
| composicion | |
| plazas | |
| dcterms:subject | |
| sseguridad | |
| ejes | |
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| Unidades | |
| electrificación | |
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| Pie de Foto | - Z 21609 en Morcenx . abril de 2008
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| anchovia | |
| Fabricante | |
| dbkwik:ferrocarriles/property/wikiPageUsesTemplate | |
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| abstract | - Los Z 21500 o Z TER son la versión eléctrica de los automotores X de TER de la serie X 72500. Estas unidades salen de fábrica en versión tri-caja, y la arquitectura general recuerda la de los X TER. El remolque intermedio dispone de un piso bajo a 550 mm sobre el nivel del carril (en vez de 860 mm en las motrices), lo que implica una ruptura en la adaptación de las ventanas (en posicion baja). El interior se han rediseñado completamente, con asientos de un nuevo modelo. Se climatiza toda la rama, incluidas las cabinas de conducción que disponen de un pupitre central y contienen los equipos informátics. Alstom se encarga de la construcción y el montaje de los motrices, Bombardier de los remolques. El diseño es de al gabinete "Avant-Première". Al 31 de marzo de 2003 se suministraban nueve unidades. Se utilizan inmediatamente en línea para la formación de los mauinistas. En junio de 2003, la región Centro dispone de todas las unidades que encargó. El taller responsable de este materiel es el EIMM (établissement industriel de maintenance du matériel) de Nevers. El Z 21500 fue encargado para las regiones Centro (15 unidades), Bretaña, Pays de Loire y Aquitania. En esta última región, permitieron eliminar las antiguas Z 5300 : sus primeros servicios fueron los directos Burdeos- Hendaya y Burdeos- Pau. A pesar de algunos problemas de juventud, estos automotores dan hoy satisfacción. Imagen:SNCFZ21607Bou2101JPVL.JPG|Z 21607. Le Boucau
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