PropertyValue
rdfs:label
  • Verkeersmonitoring met Floating Car Data via DSRC
rdfs:comment
  • DSRC staat voor Dedicated Short Range Communication. Door middel van bakens die als zender/ontvanger werken, in combinatie met transponders in voertuigen, ontstaat een detectiesysteem. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van microgolven (elektromagnetische radiogolven met een frequentie tussen de 1 GHz en ongeveer 100 GHz). Microgolven bewegen zich in een rechte lijn voort, net zoals licht. Ze laten zich nauwelijks afbuigen door obstakels. De microgolf band is zeer geschikt voor radiocommunicatie. De signalen die worden verstuurd zijn digitaal gecodeerde boodschappen. Met het DSRC-systeem kunnen hoge datacommunicatiesnelheden worden behaald (meer dan 100 Megabit/sec). De verbindingstijd is slechts kort (maximaal enkele seconden).
dcterms:subject
abstract
  • DSRC staat voor Dedicated Short Range Communication. Door middel van bakens die als zender/ontvanger werken, in combinatie met transponders in voertuigen, ontstaat een detectiesysteem. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van microgolven (elektromagnetische radiogolven met een frequentie tussen de 1 GHz en ongeveer 100 GHz). Microgolven bewegen zich in een rechte lijn voort, net zoals licht. Ze laten zich nauwelijks afbuigen door obstakels. De microgolf band is zeer geschikt voor radiocommunicatie. De signalen die worden verstuurd zijn digitaal gecodeerde boodschappen. Met het DSRC-systeem kunnen hoge datacommunicatiesnelheden worden behaald (meer dan 100 Megabit/sec). De verbindingstijd is slechts kort (maximaal enkele seconden). DSRC is bestemd voor communicatie over geringe afstand (circa dertig meter) en wordt specifiek toegepast bij wegverkeer voor de communicatie tussen z.g. RSE's (Road Side Equipment), een walstation en OBE's (On-Board Equipment). RSE's zijn langs of boven de weg geplaatste radiobakens. OBE's zijn kleine in voertuigen, aanhangwagens of containers gemonteerde units (transponders). De positiebepaling vindt plaats doordat er een tweewegsverbinding wordt gemaakt tussen de RSE’s langs de weg en de OBE’s in de voertuigen. De verbinding wordt bestuurd door de RSE. Doordat de communicatie alleen op korte afstand plaatsvindt en de posities van de RSE bekend zijn, kan vrij precies worden bepaald waar een voertuig zich bevindt. Met het systeem kunnen voertuigen worden geteld en geïdentificeerd en snelheden worden bepaald. Een vergelijking kan worden gemaakt met de VRI-beïnvloedingssystemen Vetag en Vecom, die in het openbaar vervoer worden gebruikt en ook gebruik maken van een transponder en een walstation. De transponder in de OBE is een passief elektronisch identificatiesysteem. Hierin zit een chip met een uniek nummer. Door middel van een afleesapparaat (reader in de RSE) wordt door radiogolven de chip geactiveerd. door middel van het kleine ingebouwde zendertje in de transponder, wordt het nummer teruggekaatst naar de reader. Dit nummer is op basis van de ISO-standaard vastgelegd. Dit betekent dat het overal ter wereld afleesbaar is. De transponder genereert de microgolfsignalen dus niet zelf. De energie voor de Radio-Frequency (RF) signalen wordt betrokken uit het RSE-signaal. De ontvangen energie is voldoende om tijdelijk een high-speed tweewegs communicatielink op te bouwen. Er is dus voor de OBE geen stroomaansluiting benodigd. Het identieke nummer wordt door de lezer gekoppeld aan een soort elektronisch toelatingsbewijs, welke dan opdracht geeft tot allerlei zaken.