| rdfs:comment | - Olivier Panis (PAH-nis; born 2 September 1966 in Oullins, Lyon, Rhône, Rhône-Alpes, France) is a French racing driver who is a retired Formula One driver. He drove in F1 from 1994 to 2004, for Ligier, Prost, BAR and Toyota, also spending a year as the test driver of McLaren. He won one race, the 1996 Monaco Grand Prix, scoring Ligier's final victory. No other French driver has won a race since. He had a horrible crash at the 1997 Canadian Grand Prix, where he broke both his legs and missed seven races, getting replaced by Italian Jarno Trulli. __TOC__
- Olivier Panis, nacido en Oullins, Lyon, el 2 de septiembre de 1966, es un ex piloto francés de Fórmula 1. Como muchos otros pilotos, Panis comenzó su carrera en los karts. Tras su paso por esa categoría menor, Olivier pasó varios años en categorías "junior" antes de pasar a la Fórmula 3 francesa. Tras coronarse en esa categoría en 1991, paso a la F3000 donde también obtuvo el campeonato, en 1993.
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| abstract | - Olivier Panis (PAH-nis; born 2 September 1966 in Oullins, Lyon, Rhône, Rhône-Alpes, France) is a French racing driver who is a retired Formula One driver. He drove in F1 from 1994 to 2004, for Ligier, Prost, BAR and Toyota, also spending a year as the test driver of McLaren. He won one race, the 1996 Monaco Grand Prix, scoring Ligier's final victory. No other French driver has won a race since. He had a horrible crash at the 1997 Canadian Grand Prix, where he broke both his legs and missed seven races, getting replaced by Italian Jarno Trulli. __TOC__
- Olivier Panis, nacido en Oullins, Lyon, el 2 de septiembre de 1966, es un ex piloto francés de Fórmula 1. Como muchos otros pilotos, Panis comenzó su carrera en los karts. Tras su paso por esa categoría menor, Olivier pasó varios años en categorías "junior" antes de pasar a la Fórmula 3 francesa. Tras coronarse en esa categoría en 1991, paso a la F3000 donde también obtuvo el campeonato, en 1993. Por entonces con 27 años de edad, Panis obtuvo en 1994 una butaca en la máxima categoría, en el equipo francés Ligier. Sorpresivamente, logró un segundo puesto en Hockenheim, y finalizó en el 11mo lugar del campeonato de pilotos. El año siguiente, Panis volvió a sorprender con otro segundo puesto, esta vez en el Gran Premio de Australia de 1995, no obstante finalizar a dos vueltas del ganador. Una serie de cuartos lugares en otras carreras le permitieron al piloto galo terminar en el 8º lugar del campeonato. Sin embargo, el momento cúlmine de la carrera de Panis se produjo en el Gran Premio de Mónaco de 1996. Bajo una lluvia torrencial, el piloto mostró sus mejores virtudes para conducir su auto hasta la meta, en una carrera en la que solo 4 coches pudieron finalizar la prueba. Esta victoria fue la primera en 66 años en que el primer lugar de Mónaco quedaba en manos de un piloto francés en una escudería francesa. De todas formas, fue el único destello en una opaca temporada del piloto, donde fuera de esta carrera no logró pasar del 5º puesto. Panis tenìa todo el potencial para realizar una buena temporada en 1997, ahora bajo el mando de Alain Prost, que había adquirido Ligier. Tras 6 carreras, ocupaba el tercer lugar en el campeonato gracias a un segundo puesto en España y un tercer lugar en Brasil. Sin embargo, un accidente en Canadá le valió una pierna rota y 8 carreras sin participar. Tras su reaparición, no mostró señales de molestia y pudo volver a su nivel de comienzos de temporada, finalizando el campeonato en un aceptable 9º lugar, considerando las cicunstancias vividas. En 1998, sin embargo, las cosas no pudieron ser peores para Olivier. En gran parte debido a la baja confiabilidad de su auto, Panis no pudo anotar un punto en toda la temporada. La temporada siguiente, solamente logró una unidad, tras lo cual finalizó su relación con Prost. A pesar de su situación, Panis fue considerado para ocupar una de las butacas de Williams, pero en cambio optó por aceptar un puesto como piloto de pruebas en McLaren. Esto le permitió mostrarse frente a otros grandes equipos de la categoría, y acabó firmando contrato con BAR en 2001. Sin embargo, BAR no resultó ser el gran equipo que muchos esperaban, y el francés terminó en el 14vo lugar las dos temporadas que permaneció allí. En 2003, Panis partió hacia Toyota, equipo que empezaba su segundo año en la categoría y que requirió sus servicios para que aporte sus conocimientos y guíe a su debutante compañero, Cristiano da Matta. Si bien el resultado final para el piloto fue el mismo que los dos años anteriores, se destacó especialmente en la modalidad de clasificación de una única vuelta. El piloto permaneció en Toyota en 2004, su décima temporada en la Fórmula 1. A principios de octubre de ese año, Panis anunció su intención de retirarse de la máxima categoría tras el Gran Premio de Japón, aunque permaneció en la escudería japonesa dos años más como piloto de pruebas hasta diciembre del año 2006, donde puso fin en el Circuito Permanente de Jerez a doce años vinculado a la Fórmula 1. En el momento de retirarse, era el piloto de mayor edad de la categoría, con 40 años cumplidos.
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