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| rdfs:comment | - On trouve ces timbres aux bureaux de la poste, qui ouvrent une heure après le début de la journée de travail et ferment deux heures avant la fin de celle-ci. En général, chaque bureau de poste est équipé de 2 à 4 guichets, dont un seul est opérationnel. Certains ont donc mis en place un système de tickets numérotés. Il est conseillé d'emporter un gros bouquin pour patienter. Seuls les chômeurs ou les malades peuvent donc envoyer des lettres (mais tout le monde peut en recevoir).
- La Poste et la SNCF annoncent le 20 novembre 2006 la création d'une filiale d'ingénierie qui élaborera "l'offre commerciale, mènera des études techniques pour les terminaux et hubs du futur réseau" et aura "également pour mission de proposer des partenaires éventuels pour optimiser l'utilisation des rames à grande vitesse" dès fin 2008 au travers d'une coentreprise de fret à grande vitesse.. Le futur opérateur détiendra à terme dix rames de TGV postal, qui permettront 20 liaisons quotidiennes contre trois rames ( TGV P1-7 détenues par la Poste) et huit liaisons actuellement.
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| Type | - Établissement public à caractère industriel et commercial
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| Texte | - La poste française, dont la raison sociale officielle est La Poste, est, depuis 1991, un exploitant public assimilé à un Établissement public industriel et commercial.
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| sigle | |
| abstract | - On trouve ces timbres aux bureaux de la poste, qui ouvrent une heure après le début de la journée de travail et ferment deux heures avant la fin de celle-ci. En général, chaque bureau de poste est équipé de 2 à 4 guichets, dont un seul est opérationnel. Certains ont donc mis en place un système de tickets numérotés. Il est conseillé d'emporter un gros bouquin pour patienter. Seuls les chômeurs ou les malades peuvent donc envoyer des lettres (mais tout le monde peut en recevoir).
- La Poste et la SNCF annoncent le 20 novembre 2006 la création d'une filiale d'ingénierie qui élaborera "l'offre commerciale, mènera des études techniques pour les terminaux et hubs du futur réseau" et aura "également pour mission de proposer des partenaires éventuels pour optimiser l'utilisation des rames à grande vitesse" dès fin 2008 au travers d'une coentreprise de fret à grande vitesse.. Fin 2010, "une extension progressive du réseau fret ferroviaire grande vitesse au niveau européen" est prévue, avec des liaisons vers Amsterdam, Köln, London, Basel, Torino ou encore "l'arc méditerranéen, Espagne / France / Italie " Le futur opérateur détiendra à terme dix rames de TGV postal, qui permettront 20 liaisons quotidiennes contre trois rames ( TGV P1-7 détenues par la Poste) et huit liaisons actuellement.
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